L'art du rivetage traditionnel

Restauration d'anciens ponts de bateaux : Construction métallique selon l'art ancestral du rivetage

Déjà à l'époque de la Tour Eiffel en 1887, les cornières étaient rivetées à chaud. Nous maîtrisons encore cet art aujourd'hui. Le processus doit aller de pair, de sorte que l'énergie et la contraction sous le rivet soient exécutées avec succès. Le rivetage s'apprend. Même nos apprentis apprennent ce métier perdu. Nous nous sentons obligés de transmettre l'artisanat. Grâce à la commande de Shiptec AG de Lucerne, nous avons pu restaurer un ponton de bateau en ruine.

Le rivetage à chaud est une technique d'assemblage traditionnelle qui était très répandue, notamment à la fin du 19e et au début du 20e siècle. Cette méthode a également été utilisée pour la construction de la Tour Eiffel en 1887. Voici quelques détails sur le rivetage à chaud:

1. Matériau et préparation: les rivets étaient généralement en acier et étaient chauffés à haute température avant utilisation.

• Les cornières et autres éléments à riveter étaient fabriqués avec précision et acheminés sur le chantier.

2. Chauffage des rivets: les rivets étaient chauffés au rouge dans des foyers de forge portables ou des fours (env. 1000°C).

• Le chauffage rendait les rivets plus malléables et donc plus faciles à former.

3. Pose des rivets: un rivet chauffé était rapidement inséré dans les trous préforés des éléments à assembler.

• Tandis qu'un ouvrier (le teneur) maintenait la tête du rivet avec un marteau lourd ou un outil de maintien spécial, un autre ouvrier (le riveteur) travaillait l'extrémité saillante avec un marteau ou une machine à riveter.

4. Déformation et refroidissement: le martelage aplatissait l'extrémité du rivet en une forme semi-arrondie, maintenant ainsi fermement les éléments ensemble.

• En refroidissant, le rivet se contractait et créait une liaison très solide et durable.

5. Coordination et travail d'équipe: le processus nécessitait une coordination précise et la collaboration de plusieurs ouvriers.

• L'efficacité et la rapidité étaient déterminantes, car le rivet n'était malléable qu'à chaud.

Le rivetage à chaud était une technique essentielle dans la construction de ponts et de structures en acier, utilisée non seulement pour la Tour Eiffel, mais aussi pour de nombreux autres ouvrages importants de cette époque. Aujourd'hui, le procédé est devenu plus rare en raison des techniques d'assemblage modernes comme le soudage et les assemblages boulonnés, mais il est encore pratiqué dans certains projets de restauration et ateliers artisanaux traditionnels.